羅茨風(fēng)機 螺桿壓縮機：羅茨風(fēng)機與空壓機有什么區別

　　原標題：羅茨風(fēng)機與空壓機有什么區別

　　空壓機（英文為：air compressor）是氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)機（通常是電動(dòng)機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置,是利用空氣壓縮原理制成超過(guò)大氣壓力的壓縮空氣的機械。按照壓縮空氣的方式不同，空壓機通常分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是容積式，另一類(lèi)是動(dòng)力式，又可按其結構的不同分為以下幾種形式：

　　空壓機分類(lèi)

　　活塞空氣壓縮機工作原理是在運行用來(lái)改變容積的最主要幾個(gè)部件有：氣缸、氣閥以及處于其中的活塞。它實(shí)際上的工作內容可以簡(jiǎn)單分為吸入氣體、壓縮、排出這三個(gè)步驟。當然，現實(shí)中它們幾者之間是存在能量損失的。進(jìn)入氣缸中的氣體因處于一個(gè)密閉的空間中，與外界不接觸，當容積逐漸減少時(shí)，就實(shí)現了對它的壓縮。在壓縮機工作中，通過(guò)儀表顯示可以發(fā)現氣體的溫度和所受到的壓力值不斷的增加，這就是整個(gè)過(guò)程。

　　活塞式空壓機原理圖

　　螺桿壓縮機的基本結構如下圖所示。在壓縮機的機體中，平行地配置著(zhù)一對相互嚙合的螺旋形轉子。通常將齒形厚者稱(chēng)為陽(yáng)轉子或陽(yáng)螺桿；將齒形薄者稱(chēng)為陰轉子或陰螺桿。一般陽(yáng)轉子與原動(dòng)機連接，由陽(yáng)轉子帶動(dòng)陰轉子轉動(dòng)。轉子排氣端上的球軸承使轉子實(shí)現軸向定位，并承受壓縮機中的軸向力。在壓縮機機體的兩端，分別開(kāi)設一定形狀和大小的孔口。一個(gè)供吸氣用，稱(chēng)為吸氣孔口；另一個(gè)供排氣用，稱(chēng)為排氣孔口。(一般從上進(jìn)氣，從下排氣) 。

　　螺桿式空壓機原理圖

　　而羅茨風(fēng)機為容積式風(fēng)機，輸送的風(fēng)量與轉數成比例，三葉型葉輪每轉動(dòng)一次由2個(gè)葉輪進(jìn)行3次吸、排氣，與二葉型相比，氣體脈動(dòng)變少，負荷變化小，機械強度高，噪聲低，振動(dòng)也小。在2根平相行的軸上設有2個(gè)三葉型葉輪，輪與橢圓形機箱內孔面及各葉輪三者之間始終保持微小的間隙，由于葉輪互為反方向勻速旋轉，使箱體和葉輪所包圍著(zhù)的一定量的氣體由吸入的一側輸送到排出的一側。各支葉輪始終由同步齒輪保持正確的相位，不會(huì )出現互相碰觸現象，因而可以高速化，不需要內部潤滑，而且結構簡(jiǎn)單，運轉平穩，性能穩定，適應多種用途，已運用于廣泛的領(lǐng)域。

　　羅茨風(fēng)機工作原理圖

　　羅茨風(fēng)機與空壓機相比，最明顯的就是壓力不一樣。羅茨風(fēng)機屬于恒轉矩高壓風(fēng)機，利用一對相互嚙合的齒輪進(jìn)行空氣的吸入和排出排氣壓力比空氣壓縮機低得多，不足以驅動(dòng)氣缸和氣動(dòng)工具。常用于水處理廠(chǎng)的曝氣池向水池內注入高壓空氣煤礦除塵瓦斯排放，魚(yú)池供氧與冶煉高爐等一些需要較高氣壓的場(chǎng)合?？諌簷C用于壓縮空氣，作為氣動(dòng)設備的氣源，可以獲得較高的氣壓。同等功率下，羅茨風(fēng)機壓力低，風(fēng)量大，空壓機壓力高，風(fēng)量小。同等壓力下，羅茨風(fēng)機效率和風(fēng)量要遠高于空壓機。因此，在壓力相同時(shí)，經(jīng)?；赜昧_茨風(fēng)機來(lái)取代空壓機。羅茨風(fēng)機常用品牌錦工、錦工；空壓機常用品牌AC、錦工。

　　羅茨風(fēng)機圖

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羅茨風(fēng)機 螺桿壓縮機：螺桿壓縮機和羅茨風(fēng)機哪個(gè)好？

　　羅茨風(fēng)機為容積式風(fēng)機，輸送的風(fēng)量與轉數成比例，三葉型葉輪每轉動(dòng)一次由2個(gè)葉輪進(jìn)行3次吸、排氣，與二葉型相比，氣體脈動(dòng)變少，負荷變化小，機械強度高，噪聲低，振動(dòng)也小。在2根平相行的軸上設有2個(gè)三葉型葉輪，輪與橢圓形機箱內孔面及各葉輪三者之間始終保持微小的間隙，由于葉輪互為反方向勻速旋轉，使箱體和葉輪所包圍著(zhù)的一定量的氣體由吸入的一側輸送到排出的一側。各支葉輪始終由同步齒輪保持正確的相位，不會(huì )出現互相碰觸現象，因而可以高速化，不需要內部潤滑，而且結構簡(jiǎn)單，運轉平穩，性能穩定，適應多種用途，已運用于廣泛的領(lǐng)域。

　　螺桿壓縮機工作原理主要幾個(gè)部件有：氣缸、氣閥以及處于其中的活塞。它實(shí)際上的工作內容可以簡(jiǎn)單分為吸入氣體、壓縮、排出這三個(gè)步驟。當然，現實(shí)中它們幾者之間是存在能量損失的。進(jìn)入氣缸中的氣體因處于一個(gè)密閉的空間中，與外界不接觸，當容積逐漸減少時(shí)，就實(shí)現了對它的壓縮。在壓縮機工作中，通過(guò)儀表顯示可以發(fā)現氣體的溫度和所受到的壓力值不斷的增加，這就是整個(gè)過(guò)程。

　　羅茨鼓風(fēng)機與螺桿壓縮機相比，較明顯的差異就是壓力不一樣。羅茨風(fēng)機常用于水處理廠(chǎng)的曝氣池向水池內注入高壓空氣煤礦除塵瓦斯排放，魚(yú)池供氧與冶煉高爐等場(chǎng)合。同等功率下，羅茨風(fēng)機壓力低，風(fēng)量大，螺桿壓縮機壓力高，風(fēng)量小。在100KPA以下的同等壓力下，羅茨風(fēng)機效率和風(fēng)量要遠高于螺桿壓縮機。所以，目前羅茨風(fēng)機比螺桿壓縮機應用更廣泛，羅茨風(fēng)機咨詢(xún)

羅茨風(fēng)機 螺桿壓縮機：螺桿壓縮機和螺桿鼓風(fēng)機_羅茨鼓風(fēng)機

　　羅茨風(fēng)機與螺桿風(fēng)機有很大的區別，兩者相似的地方同為鼓風(fēng)機，都有正壓負壓分類(lèi)，為了大家便于理解兩種風(fēng)機的區別，請先閱讀該文章：風(fēng)機動(dòng)態(tài)圖

　　1、起源不同

　　羅茨風(fēng)機起源與美國，螺桿風(fēng)機起源與德國。點(diǎn)擊閱讀：羅茨鼓風(fēng)機起源

　　螺桿風(fēng)機最早由由德國人H.Krigar于1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工學(xué)院A.Lysholm才奠定該項技術(shù)，并開(kāi)始在工業(yè)上應用。

　　2、轉子區別

　　羅茨鼓風(fēng)機轉子目前市面上最為流行的設計為漸開(kāi)線(xiàn)型設計，而螺桿風(fēng)機的轉子為轉子線(xiàn)性設計。

　　3、壓力范圍不同

　　市面上使用較為廣泛的單級羅茨鼓風(fēng)機壓力范圍在9.8到98kpa，雙級羅茨風(fēng)機的壓力范圍在98kpa到198kpa。螺桿風(fēng)機壓力范圍0.3~1.2Bar

　　4、工作原理不同

　　羅茨鼓風(fēng)機在運轉和輸送空氣的過(guò)程中，轉子間的腔體不發(fā)生容積變化，壓力來(lái)自于把大量的空氣強制送入一個(gè)體積比較小的外部腔體中，如：管道或儲氣罐中，外部腔體中空氣的密度不斷提高，從而產(chǎn)生壓力，通常稱(chēng)之為“外壓縮”。

　　重點(diǎn)來(lái)了…看10篇文章不如看幾張圖片，羅茨鼓風(fēng)機與螺桿風(fēng)機動(dòng)態(tài)圖，一目了然，點(diǎn)擊直達！

　　而螺桿鼓風(fēng)機的工作原理就跟羅茨鼓風(fēng)機有些區別了，空氣同樣是吸進(jìn)來(lái)，再排出去，吸氣時(shí)，螺桿和螺桿之間的空腔是最大的，當氣體排出去后，腔體容積會(huì )變得很小很小，也就是說(shuō)，在旋轉過(guò)程中，就相當于把2m?的氣壓縮成1m?的氣，同時(shí)，壓力就提高到1bar，也就是這個(gè)壓力的提升不是來(lái)自于外圍的管網(wǎng)，而是來(lái)自于壓縮機內部容腔的變化。

　　小結：羅茨風(fēng)機與螺桿風(fēng)機在外形及使用范圍也存在有一定的差異，因風(fēng)機廠(chǎng)家設備及技術(shù)的原因，風(fēng)機也存在有一定的差異，我們錦工風(fēng)機專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)羅茨風(fēng)機，不生產(chǎn)螺桿風(fēng)機，如果您有羅茨風(fēng)機的采購問(wèn)題，可以聯(lián)系我們的官方客服熱線(xiàn)

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　　螺桿式鼓風(fēng)機是一種同時(shí)具備螺桿壓縮機與羅茨鼓風(fēng)機優(yōu)勢的新式鼓風(fēng)機，可平凡使用于產(chǎn)業(yè)界限多種氣體的運送?？梢暬O計是一種新式的CAD設計方法，經(jīng)過(guò)開(kāi)展螺桿式鼓風(fēng)機可視化設計研討，能夠大大升高設計品質(zhì)和運轉可靠性。

　　論文在解析比擬羅茨鼓風(fēng)機和螺桿壓縮機各自特色的基本上，對螺桿式鼓風(fēng)機的基本結構、特色、勞動(dòng)道理作了認真的形容，為論文的可視化設計技藝的研討作鋪墊。轉子的型線(xiàn)設計是螺桿式鼓風(fēng)機設計的核心。為了對轉子型線(xiàn)設計送上評論憑據，論文對螺桿式轉子的平面嚙合道理、坐標轉換和型線(xiàn)參數與轉子幾何參數之間的干系作了認真形容。

　　在創(chuàng )立轉子端面型線(xiàn)數據結構的基本上，選用XML方法完成了轉子端面型線(xiàn)轉子的形容。對機殼的結構特征和結構參數實(shí)行了深遠解析。

　　以VisualBasic和SolidWorksAPI為開(kāi)發(fā)工具，開(kāi)發(fā)軟件完成了轉子和機殼三維可視化模子的自動(dòng)生成。從而為轉子與轉子的嚙合校驗、轉子與機體的切合校驗送上了有用補臺。利用有限元技藝，能夠有用地解析機體結構強度。研討了利用SolidWorks有限元模塊COSMOSWorks實(shí)行有限元解析的步調和方法。在此基本上，對螺桿式鼓風(fēng)機機體實(shí)行了卻構強度的可視化解析和校驗。

　　在SolidWorks環(huán)境下利用配備款型技藝，創(chuàng )立螺桿式鼓風(fēng)機的三維配備可視化模子。提出了基于SolidWorks環(huán)境的三種動(dòng)態(tài)圖形仿真技藝計劃，利用COSMOSMotion圖形動(dòng)態(tài)仿真技藝，對轉子在機殼里面的嚙合實(shí)行了模仿，完成了里面轉子的動(dòng)態(tài)嚙合仿真。在SolidWorksAnimator的補臺下，氣象直觀(guān)地實(shí)行了螺桿式鼓風(fēng)機拆卸動(dòng)畫(huà)模仿。

　　羅茨風(fēng)機為容積式風(fēng)機，輸送的風(fēng)量與轉數成比例，三葉型葉輪每轉動(dòng)一次由2個(gè)葉輪進(jìn)行3次吸、排氣，與二葉型相比，氣體脈動(dòng)變少，負荷變化小，機械強度高，噪聲低，振動(dòng)也小。在2根平相行的軸上設有2個(gè)三葉型葉輪，輪與橢圓形機箱內孔面及各葉輪三者之間始終保持微小的間隙，由于葉輪互為反方向勻速旋轉，使箱體和葉輪所包圍著(zhù)的一定量的氣體由吸入的一側輸送到排出的一側。各支葉輪始終由同步齒輪保持正確的相位，不會(huì )出現互相碰觸現象，因而可以高速化，不需要內部潤滑，而且結構簡(jiǎn)單，運轉平穩，性能穩定，適應多種用途，已運用于廣泛的領(lǐng)域。

　　螺桿壓縮機工作原理主要幾個(gè)部件有：氣缸、氣閥以及處于其中的活塞。它實(shí)際上的工作內容可以簡(jiǎn)單分為吸入氣體、壓縮、排出這三個(gè)步驟。當然，現實(shí)中它們幾者之間是存在能量損失的。進(jìn)入氣缸中的氣體因處于一個(gè)密閉的空間中，與外界不接觸，當容積逐漸減少時(shí)，就實(shí)現了對它的壓縮。在壓縮機工作中，通過(guò)儀表顯示可以發(fā)現氣體的溫度和所受到的壓力值不斷的增加，這就是整個(gè)過(guò)程。

　　羅茨鼓風(fēng)機與螺桿壓縮機相比，較明顯的差異就是壓力不一樣。羅茨風(fēng)機常用于水處理廠(chǎng)的曝氣池向水池內注入高壓空氣煤礦除塵瓦斯排放，魚(yú)池供氧與冶煉高爐等場(chǎng)合。同等功率下，羅茨風(fēng)機壓力低，風(fēng)量大，螺桿壓縮機壓力高，風(fēng)量小。在100KPA以下的同等壓力下，羅茨風(fēng)機效率和風(fēng)量要遠高于螺桿壓縮機。所以，目前羅茨風(fēng)機比螺桿壓縮機應用更廣泛，羅茨風(fēng)機咨詢(xún)

　　螺桿鼓風(fēng)機與空氣懸浮鼓風(fēng)機都是新興的節能環(huán)保鼓風(fēng)機。在很多應用領(lǐng)域都開(kāi)始替代老一代的鼓風(fēng)機。那它們兩者比較的話(huà)又都有哪些各自的優(yōu)勢呢？對比各自領(lǐng)域的前輩產(chǎn)品，如羅茨鼓風(fēng)機與螺桿鼓風(fēng)機，單級高速、多級離心風(fēng)機與空氣懸浮鼓風(fēng)機，螺桿鼓風(fēng)機與空氣懸浮鼓風(fēng)機無(wú)疑在技術(shù)以及效率上都有著(zhù)突出的優(yōu)勢。如果要對這兩類(lèi)新興的產(chǎn)品作對比的話(huà)，這兩者各自的優(yōu)勢領(lǐng)域差別也還是比較明顯的。首先從產(chǎn)品的基本特點(diǎn)上。兩者都是清潔無(wú)油的。螺桿式鼓風(fēng)機是容積式鼓風(fēng)機，同樣功率，無(wú)法在風(fēng)量上超越離心式的空氣懸浮鼓風(fēng)機。因此中小型風(fēng)量應用場(chǎng)合是螺桿鼓風(fēng)機的主要應用場(chǎng)合，高效穩定，而且可以達到比較高的壓力。而空氣懸浮鼓風(fēng)機則可應用在單機錦工量的應用場(chǎng)合。

　　但由于是單級離心式，所以在壓力上一般不會(huì )超過(guò)1公斤。兩者都可以通過(guò)變頻實(shí)現參數調節，調節的范圍上螺桿鼓風(fēng)機比空氣懸浮鼓風(fēng)機更寬。技術(shù)上，空氣懸浮鼓風(fēng)機無(wú)疑比螺桿鼓風(fēng)機更先進(jìn)，但是也更為嬌氣?？諝鈶腋」娘L(fēng)機采用的空氣懸浮軸承、高速永磁電機，幾乎無(wú)機械摩擦，效率也高，對應的，對工況環(huán)境的質(zhì)量要求很高，灰塵大、濕度高等情況極容易影響設備運行；還有一點(diǎn)就是，雖然空氣懸浮鼓風(fēng)機運行時(shí)沒(méi)有機械摩擦，但是在懸浮軸承啟動(dòng)時(shí)仍存在物理接觸，因此不適合頻繁啟停。而螺桿鼓風(fēng)機在這幾點(diǎn)上要優(yōu)于前者，不僅適應頻繁啟停，同時(shí)對復雜惡劣工況的適應性也更好。在實(shí)際應用中，螺桿鼓風(fēng)機的購置價(jià)格便宜，噪聲、振動(dòng)以及效率不如空氣懸浮鼓風(fēng)機。

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羅茨風(fēng)機 螺桿壓縮機：螺桿壓縮機工作原理圖_羅茨風(fēng)機

　　原標題：2分鐘短片讓你看懂螺桿壓縮機工作原理

　　螺桿壓縮機，也稱(chēng)螺旋式壓縮機，包括螺桿空氣壓縮機和螺桿工藝壓縮機。螺桿壓縮機分為單螺桿壓縮機及雙螺桿壓縮機，最早由德國人H.Krigar于1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工學(xué)院A.Lysholm才奠定了螺桿式壓縮機SRM技術(shù)，并開(kāi)始在工業(yè)上應用，取得了迅速的發(fā)展。本期就為您帶來(lái)一個(gè)視頻短片，讓您輕松看懂螺桿壓縮機的工作原理。

　　螺桿空壓機通過(guò)陰陽(yáng)轉子之間相互旋轉，引起壓縮腔體容積的變化實(shí)現壓縮，在相同轉速下的產(chǎn)氣量基本固定。當輸出氣壓太高時(shí)，就會(huì )卸載，封閉進(jìn)氣口，此時(shí)不產(chǎn)生壓縮空氣，但是會(huì )繼續耗電，耗電功率可達正常的一半，是主要的節能空間。

　　時(shí)代科儀解決方案

　　時(shí)代科儀螺桿空壓機節電王，是一套硬件和軟件復合系統，含有測量部件、計算部件、驅動(dòng)部件、切換部件、顯示部件等各個(gè)部分，采用“人工智能”與“大數據”融合的專(zhuān)家控制系統，對空壓機的運行參數進(jìn)行測量，選擇內置的10種算法進(jìn)行分析，對空壓機的運行加以控制，保持空壓機以最穩定的轉速工作，進(jìn)而達到節約能耗的目的。

　　技術(shù)特點(diǎn)

　　兩不：不改變空壓機原有的任何運行參數

　　不用增加任何操作

　　三降：降低空壓機能耗

　　降低空壓機的油溫

　　降低空壓機的維護成本

　　原標題：幾張動(dòng)圖，詳解螺桿壓縮機工作原理及結構

　　關(guān)注

　　來(lái)源：制冷百家、筑龍暖通

　　如有侵權，請聯(lián)系刪除

　　1特點(diǎn)

　　螺桿式制冷壓縮機作為回轉式制冷壓縮機的一種，同時(shí)具有活塞式和動(dòng)力式（速度式）兩者的特點(diǎn)。

　　1）、與往復活塞式制冷壓縮機相比，螺桿式制冷壓縮機具有轉速高，重量輕，體積小，占地面積小以及排氣脈動(dòng)低等一系列優(yōu)點(diǎn)。

　　2）、螺桿式制冷壓縮機沒(méi)有往復質(zhì)量慣性力，動(dòng)力平衡性能好，運轉平穩，機座振動(dòng)小，基礎可作得較小。

　　3）、螺桿式制冷壓縮機結構簡(jiǎn)單，機件數量少，沒(méi)有像氣閥、活塞環(huán)等易損件，它的主要摩擦件如轉子、軸承等，強度和耐磨程度都比較高，而且潤滑條件良好，因而機加工量少，材料消耗低，運行周期長(cháng)，使用比較可靠，維修簡(jiǎn)單，有利于實(shí)現操縱自動(dòng)化。

　　4）、與速度式壓縮機相比，螺桿式壓縮機具有強制輸氣的特點(diǎn)，即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在小排氣量時(shí)不發(fā)生喘振現象，在寬廣的工況范圍內，仍可保持較高的效率。

　　5）、采用了滑閥調節，可實(shí)現能量無(wú)級調節。

　　6）、螺桿壓縮機對進(jìn)液不敏感，可以采用噴油冷卻，故在相同的壓力比下，排溫比活塞式低得多，因此單級壓力比高。

　　7）、沒(méi)有余隙容積，因而容積效率高。

　　2工作原理

　　1、吸氣過(guò)程：

　　螺桿式的進(jìn)氣側吸氣口，必須設計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式空壓機并無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調節閥的開(kāi)啟、關(guān)閉調節，當轉子轉動(dòng)時(shí)，主副轉子的齒溝空間在轉至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝之空氣被全數排出，排氣結束時(shí)，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當轉到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。螺桿式空壓機維修提醒當空氣充滿(mǎn)整個(gè)齒溝時(shí)，轉子之進(jìn)氣側端面轉離了機殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。

　　2、封閉及輸送過(guò)程：

　　主副兩轉子在吸氣結束時(shí)，其主副轉子齒峰會(huì )與機殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內閉封不再外流，即[封閉過(guò)程]。兩轉子繼續轉動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)。

　　3、壓縮及噴油過(guò)程：

　　在輸送過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過(guò)程]。而壓縮同時(shí)潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與室氣混合。

　　4、排氣過(guò)程：

　　當螺桿空壓機維修中轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時(shí)，（此時(shí)壓縮氣體之壓力最高）被壓縮之氣體開(kāi)始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過(guò)程），在此同時(shí)轉子嚙合面與機殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(cháng)度又達到最長(cháng)，其吸氣過(guò)程又在進(jìn)行。

　　螺桿式壓縮機爆炸動(dòng)圖

　　↓↓

　　工作動(dòng)圖

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　　3分類(lèi)

　　螺桿壓縮機分為：開(kāi)啟式、半封閉式、全封閉式

　　1、全封閉式：

　　機體采用高質(zhì)量、低孔隙率的鑄鐵結構，熱變形??；機體采用雙層壁結構，內含排氣通道，強度高，降噪效果好；機體內外受力基本平衡，無(wú)開(kāi)啟式、半封閉承受高壓的風(fēng)險。

　　外殼為鋼質(zhì)結構，強度高，外形美觀(guān)，重量較輕。采用立式結構，壓縮機占地面積小，有利于冷水機組多機頭布置；下軸承浸入油槽中，軸承潤滑良好；轉子軸向力較半封閉、開(kāi)啟式減少50%（排氣側電機軸的平衡作用）；無(wú)臥式電機懸臂之風(fēng)險，可靠性高；避免螺桿轉子、滑閥、電機轉子自重對配合精度的影響，提高可靠性。

　　裝配工藝性好。無(wú)油泵螺桿立式設計，使壓縮機運行或停機時(shí)不會(huì )出現缺油。下部軸承整體浸泡在油槽內，上部軸承采用壓差供油；對系統壓差要求較低，有緊急情況下，軸承潤滑保護功能，避免軸承缺油潤滑，有利于過(guò)渡季節機組的開(kāi)啟。

　　缺點(diǎn)：采用排氣冷卻，電機在排氣口，容易導致電機線(xiàn)圈燒毀；此外，出現故障時(shí)不能及時(shí)排除。

　　2、半封閉式螺桿壓縮機

　　噴液冷卻電機，電機工作溫度低，壽命長(cháng)；開(kāi)式壓縮機使用空氣冷卻電機，電機工作溫度較高，影響電機壽命，機房工作環(huán)境差；使用排氣冷卻電機，則電機工作溫度很高，電機壽命短。

　　一般外置式油分體積較大，但效率很高；內置式油分與壓縮機結合在一起，體積小，因此效果也相對差。二級油分分油效果可達99.999%，在各種工況下都能保證壓縮機有良好的潤滑。

　　但柱塞式半封閉螺桿壓縮機通過(guò)齒輪傳動(dòng)增速，轉速高（約12000轉/分），磨損大，可靠性差。

　　3、開(kāi)啟式螺桿壓縮機

　　開(kāi)啟式機組的優(yōu)點(diǎn)是：

　　1）、壓縮機與電動(dòng)機分離，使壓縮機的適用范圍更廣；

　　2）、同一臺壓縮機，可以適用不同制冷劑，除了采用鹵代烴制冷劑外，通過(guò)更改部分零件的材質(zhì)，還可采用氨作制冷劑；

　　3）、可根據不同制冷劑和使用工況條件，配用不同容量的電動(dòng)機。

　　開(kāi)啟式機組主要缺點(diǎn)有：

　　1）、軸封易泄漏，這也是用戶(hù)經(jīng)常維護的對象；

　　2）、配用的電動(dòng)機高速旋轉，氣流噪聲大，加上壓縮機本身噪聲也較大，影響環(huán)境；

　　3）、需要配置單獨的油分離器、油冷卻器等復雜的油系統部件，機組體積龐大，使用維護不便。

　　開(kāi)啟式螺桿壓縮機真實(shí)圖片

　　螺桿式空氣壓縮機工作流程圖解，主要為大家更能深入的理解螺桿式空氣壓縮機的工作原理，中山順力小編將分其六個(gè)步驟如下圖所示。

　　螺桿式空氣壓縮機工作流程圖

　　第一步，空壓機通過(guò)空氣濾器吸入周?chē)目諝?，使之進(jìn)入到壓縮主機內。

　　第二步，陰陽(yáng)轉子通過(guò)合運動(dòng)來(lái)改變言機內的容積。同時(shí)腔內不斷噴油，潤滑和冷卻螺桿。由此產(chǎn)生了受熱后的油氣混合物。

　　第三步，升溫升壓后的油氣混全物通過(guò)排氣單向閥進(jìn)入到油氣分離器罐。

　　第四步，主機腔內大多數的油在油氣分離器內與壓縮空氣進(jìn)行分離，然后經(jīng)冷卻后回到言機循環(huán)利用。

　　第五步，一旦油氣分離器內的空氣達到需最低壓力時(shí)，最小壓力閥開(kāi)啟;高溫的壓縮空氣進(jìn)入后冷卻器。

　　第六步，壓縮空氣的溫度在后冷卻器內被冷卻下來(lái)，得到您所需要的壓縮空氣。

　　螺桿式空氣壓縮機工作流程圖解動(dòng)畫(huà)：點(diǎn)擊下載

　　螺桿式空壓機是一種空氣壓縮機，有雙螺桿與單螺桿兩種。雙螺桿空壓機的發(fā)明比單螺桿空壓機晚十幾年，設計上雙螺桿式空壓機更趨合理、先進(jìn)。雙螺桿空壓機克服了單螺桿空壓機不平衡、軸承易損的缺點(diǎn)，具有壽命長(cháng)，噪音低，更加節能等優(yōu)點(diǎn)。八十年代技術(shù)成熟后，其應用范圍在日漸擴大。

　　通常所稱(chēng)的螺桿壓縮機即指雙螺桿壓縮機。

　　螺桿壓縮機的基本結構：在壓縮機的機體中，平行地配置著(zhù)一對相互嚙合的螺旋形轉子。

　　通常把節圓外具有凸齒的轉子，稱(chēng)為陽(yáng)轉子或陽(yáng)螺桿。把節圓內具有凹齒的轉子，稱(chēng)為陰轉子或陰轉子。

　　一般陽(yáng)轉子與原動(dòng)機連接，由陽(yáng)轉子帶動(dòng)陰轉子轉動(dòng)。

　　轉子上的最后一對軸承實(shí)現軸向定位，并承受壓縮機中的軸向力。轉子兩端的圓柱滾子軸承使轉子實(shí)現徑向定位，并承受壓縮機中的徑向力。

　　在壓縮機機體的兩端，分別開(kāi)設一定形狀和大小的孔口。一個(gè)供吸氣用，稱(chēng)為進(jìn)氣口；另一個(gè)供排氣用，稱(chēng)作排氣口。

　　空壓機設備-螺桿式空氣壓縮機采用高容量壓縮組件，其轉子外圓速度低而且達到最佳注油，實(shí)現了高效率、高可靠性。到2012年為止，廠(chǎng)家的設計都能確保系統溫度及壓縮空氣溫度極低。保證所有部件均達到最佳冷卻效果及最高使用壽命。

　　空壓機設備-螺桿式空氣壓縮機通過(guò)高效傳動(dòng)系統以適合用途的最佳速度驅動(dòng)壓縮組件。正常操作期間完全無(wú)需維護。具有免維護、高度可靠和高效率的優(yōu)點(diǎn)。

　　空壓機設備-螺桿式空氣壓縮機獨創(chuàng )的壓縮機設計節省了不必要的維護費用。所有零部件均采用長(cháng)壽命設計，大尺寸的入口過(guò)濾器、油過(guò)濾器和精細分離器確保最佳壓縮空氣質(zhì)量。所有油過(guò)濾器以及 22kW （30hp） 以?xún)雀餍吞柕姆蛛x器組件均為離心式啟閉，維修時(shí)間進(jìn)一步減少?！八龠_維修點(diǎn)”使維修工作能在數分鐘內完成，停機時(shí)間和維修費用大大減少。

　　欲降低運行費用，精密的操作控制必不可少。所有螺桿式壓縮機均裝有智能控制系統，其控制菜單簡(jiǎn)便易用。

　　螺桿式空壓機無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一個(gè)自動(dòng)調節閥的開(kāi)啟與關(guān)閉調節。當主副轉子的齒溝空間轉至機殼進(jìn)氣端開(kāi)口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉子下方的齒溝空間與進(jìn)氣口的自由空間相通，因在排氣時(shí)齒溝內的空氣被全部數排出，排氣完了時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，外界空氣即被吸入，并沿軸向流入主副轉子的齒溝內，當空氣充滿(mǎn)了整個(gè)齒溝時(shí)，轉子之進(jìn)氣側端即轉離了機殼之進(jìn)氣口，齒溝間的空氣即被封閉，以上為“吸氣過(guò)程”。

　　吸氣終了時(shí)，主副轉子齒峰會(huì )與機殼密封，齒溝內的空氣不再外流，即“封閉過(guò)程”。兩轉子繼續轉動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即形成“輸氣過(guò)程”。

　　在輸送過(guò)程中，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即吻合面與排氣口間的齒溝空間逐漸減小，齒溝內的空氣逐漸被壓縮，壓力逐漸升高，即“壓縮過(guò)程”。壓縮的同時(shí)，潤滑油亦因壓差的作用被噴入壓縮室內與空氣混合。

　　當轉子的排氣口端面與機殼排氣口相通時(shí)（此時(shí)氣體壓力最高），被壓縮氣體開(kāi)始排氣，直至齒峰與齒溝的吻合面移至機殼排氣端端面，此時(shí)兩轉子的吻合面與機殼排氣口之間的齒溝空間為零。即完成“排氣過(guò)程”。與此同時(shí)，轉子的吻合面與機殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(cháng)度又達到最長(cháng)，由此開(kāi)始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。

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