羅茨風(fēng)機采用什么冷卻方式：羅茨風(fēng)機有沒(méi)有水冷卻的？這兩種冷卻方式是常見(jiàn)的

　　羅茨風(fēng)機的冷卻方式常見(jiàn)的是水冷卻和空氣冷卻，空氣冷卻又稱(chēng)為風(fēng)冷，今天錦工風(fēng)機就和大家來(lái)談一下關(guān)于羅茨風(fēng)機冷卻方式的問(wèn)題！

　　1、為什么要進(jìn)行冷卻？

　　羅茨風(fēng)機的吸入空氣溫度要在40攝氏度以下，如果吸入的溫度太高，再經(jīng)過(guò)羅茨風(fēng)機的強制壓縮，會(huì )釋放更多的熱量出來(lái)，這些熱量可能會(huì )導致風(fēng)機的零配件出現損壞。

　　2、冷卻形式與什么有關(guān)？

　　選用哪種冷卻方式，主要與風(fēng)機的壓力有關(guān)，風(fēng)機的壓力越高，就需要更大功率的電機來(lái)壓縮空氣，克服壓力之后壓縮的空氣，釋放的熱量就越多，所以，就有了下面的兩種冷卻方式！

　　3、空冷也作風(fēng)冷

　　空氣冷卻就是不需要其他的冷卻方式，在壓力低的情況下，風(fēng)機可以通過(guò)空氣傳播熱量，自然降溫，這種類(lèi)型的羅茨風(fēng)機的特點(diǎn)是：壓力低、結構簡(jiǎn)單。

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　　4、水冷型

　　水冷型的羅茨風(fēng)機整體結構更加復雜一些，一般壓力在98kpa以下的羅茨風(fēng)機，需要對油箱進(jìn)行冷卻，因油箱里面有潤滑油，周邊的配件有密封件、軸承等，這些都無(wú)法耐受高溫，所以，壓力98kpa以下，對油箱冷卻即可。

　　壓力超過(guò)98kpa需要對油箱和空氣進(jìn)行冷卻，因為超過(guò)98kpa需要雙級升壓，雙級升壓之后的空氣溫度過(guò)高，需要對空氣進(jìn)行降溫至40攝氏度，然后再進(jìn)行升壓。

　　錦工風(fēng)機可以生產(chǎn)空氣冷卻風(fēng)機和水冷型風(fēng)機，如果您有此方面的采購問(wèn)題，可以聯(lián)系我們的在線(xiàn)客服，或者撥打我們的全國免費客服熱線(xiàn)

羅茨風(fēng)機采用什么冷卻方式：羅茨風(fēng)機選風(fēng)冷還是水冷_羅茨風(fēng)機

　　原標題：水冷型羅茨風(fēng)機維修及檢查

　　水冷型羅茨風(fēng)機維修及檢查

　　水冷型羅茨風(fēng)機啟動(dòng)前準備：

　　1.風(fēng)機電壓波動(dòng)范圍為380V±10％內。

　　2.檢查儀表和電機設備是否良好。

　　3羅茨風(fēng)機與管道各接合面連接螺栓、機座螺栓、聯(lián)軸器等均應緊固。

　　4.齒輪箱中的潤滑油按照規定添加到油標線(xiàn)的中位。

　　5.軸承加油，使用油槍添加適量的潤滑油。

　　6.手動(dòng)移動(dòng)皮帶輪2-3次，檢查機器是否異常。

　　7.檢查羅茨風(fēng)機皮帶的張力和皮帶輪的位置。

　　水冷型羅茨風(fēng)機注意事項：

　　1.每小時(shí)應進(jìn)行一次巡檢，以觀(guān)察發(fā)動(dòng)機運行的電流和電壓。運行的羅茨風(fēng)機是否足油或漏油，聲音正?；虿徽?，檢查水冷系統是否正常。

　　2.羅茨風(fēng)機必須按照說(shuō)明填充指定的潤滑油。嚴禁在沒(méi)有油或沒(méi)有冷卻水的情況下運行，否則會(huì )發(fā)生事故。

　　3.如果發(fā)現異常情況，必須立即停止羅茨風(fēng)機，并及時(shí)通知維護人員進(jìn)行維修。

　　4.無(wú)論是風(fēng)冷式還是水冷式羅茨風(fēng)機，都嚴格控制軸承溫度。每?jì)蓚€(gè)小時(shí)進(jìn)行一次巡邏檢查。當溫度高于95°C時(shí)，停機冷卻。

　　水冷型羅茨風(fēng)機維修及檢修：

　　羅茨風(fēng)機的安全運行及使用壽命，取決于正確及經(jīng)常地維護及保養，并應注意任何事故的苗子，除了要注意一般性的維修規程外。

　　1.檢查每個(gè)部件的緊固情況以及定位銷(xiāo)是否松動(dòng)。

　　2.檢查鼓風(fēng)機機體內是否有漏水或漏油現象。

　　3.鼓風(fēng)機體內不應有結垢，生銹和剝落現象。

　　4.注意潤滑和冷卻情況，注意潤滑質(zhì)量。經(jīng)常檢查鼓風(fēng)機的噪音。注意設備是否在不符合指定條件的情況下運行。

　　5.風(fēng)機過(guò)載有時(shí)不會(huì )立即顯示，因此請注意進(jìn)氣和排氣壓力，軸承溫度和電機電流的增加趨勢，以確定機器是否正在運行正常。

　　6.在拆卸機器之前，測量機器尺寸，記錄并在零件上做好標記，以確保在裝配后保持原始的匹配要求。

　　7.水冷型羅茨鼓風(fēng)機的軸承和齒輪采用飛濺潤滑。建議N68-N150中壓工業(yè)齒輪油的用戶(hù)也選擇正確的潤滑油。必須確保上述潤滑油和潤滑油等同于齒輪。軸承處于正常運行狀態(tài)，當油箱停止時(shí)，油箱中的油量應高于油印中心線(xiàn)3-5毫米。

　　應定期更換潤滑油（首次開(kāi)始工作200小時(shí)，更換第一次油），然后每六個(gè)月左右更換一次潤滑油。在注入新油之前，使用中性煤油清潔油箱和齒輪。

　　8.維護和維修應根據具體使用情況制定合理的維修制度，建議每年檢修一次并更換軸承和相關(guān)的磨損部件。

　　錦工水冷羅茨風(fēng)機是我公司生產(chǎn)的一種水冷結構羅茨風(fēng)機，風(fēng)量大、風(fēng)壓高，其突出的優(yōu)點(diǎn)是采用水冷式散熱結構，相對普通風(fēng)冷式具有更好的散熱效率，可用于較高溫度工況環(huán)境下，有效增加羅茨風(fēng)機使用壽命，用途廣泛，可用于污水處理、自來(lái)水處理、石油化工等行業(yè)，輸送介質(zhì)為清潔空氣，特殊密封機型可用于輸送煤氣、二氧化硫等特殊氣體，運轉效率高、結構緊湊、噪音低、操作簡(jiǎn)單易維護。錦工水冷羅茨風(fēng)機,水冷設計運轉,散熱好,運轉更穩定,使用壽命長(cháng),價(jià)格低。

　　水冷羅茨風(fēng)機主要用途：該系列風(fēng)機廣泛應用于電力、化工、鋼鐵冶煉、水泥、氣力輸送、污水處理等部門(mén)和行業(yè)，輸送介質(zhì)為清潔空氣。

　　1、風(fēng)機使用58.8kPa-98kPa的壓力。

　　2、風(fēng)機葉輪采用復合型線(xiàn)，嚙合性好，泄漏少，效率高。

　　3、風(fēng)機葉輪材質(zhì)為球墨鑄鐵，輪廓采用數控機床加工，齒輪精度為5級，采用進(jìn)口軸承，轉子動(dòng)平衡質(zhì)量等級不低于G6.3年級。因此，該產(chǎn)品噪音低，運行可靠。

　　4、風(fēng)機風(fēng)量可達0.78m3/min~198.1m3/min，覆蓋范圍大，適用范圍廣。

　　5、產(chǎn)品結構緊湊，體積小，重量輕。

　　6、使用壽命長(cháng)，維護方便。

　　山東錦工重工擁有全自動(dòng)加工中心、臥式加工中心、立式加工中心、曲線(xiàn)數控、數控鏜銑床、自動(dòng)檢測線(xiàn)等現代化風(fēng)機加工設備，采用先進(jìn)的計算機輔助設計制造、CNC加工技術(shù)、計算機輔助設計、CAPP、CT等信息技術(shù)提高了產(chǎn)品設計制造精度、縮短了設計制造周期，加工精度高、加工質(zhì)量好，已出口美國、馬來(lái)西亞、印度、吉爾吉斯斯坦、新加坡、印度尼西亞等國家。

　　水冷式羅茨鼓風(fēng)機作為一種容積式風(fēng)機，常見(jiàn)冷卻方式有兩種，一種是風(fēng)冷，一種是水冷，采用哪種冷卻方式，主要取決于壓力的大小，一般情況下，壓力越大，風(fēng)冷的效果越差，水冷效果越好，還有一種水冷方式是直接將設備安裝在水池內，直接全機水冷。一般情況下，當風(fēng)機壓力高于58.8kpa時(shí)宜采用水冷式羅茨鼓風(fēng)機，低于這個(gè)壓力，一般采用普通風(fēng)冷式羅茨鼓風(fēng)機即可。一般壓力在58kpa一下的羅茨鼓風(fēng)機利用風(fēng)冷就可以，當壓力大于這個(gè)值時(shí)，一般需要水冷，即帶有水冷系統的羅茨鼓風(fēng)機，利用水的循環(huán)流動(dòng)來(lái)給軸承和機殼降溫，同時(shí)，如果輸送的介質(zhì)溫度較高，也可以加裝冷凝器來(lái)降溫。

　　LGSR50型

　　9.8-70

　　0.5-2

　　0.75-4

　　LGSR65型

　　9.8-70

　　1-2.5

　　0.75-5.5

　　LGSR80型

　　9.8-100

　　2.5-4

　　2.2-7.5

　　LGSR100型

　　9.8-100

　　3-6

　　3-11

　　LGSR125型

　　9.8-100

　　5-9.5

　　5.5-18.5

　　LGSR150型

　　9.8-100

　　10-22

　　7.5-37

　　LGSR175型

　　9.8-50

　　19.65-34

　　11-55

　　LGSR200型

　　9.8-100

　　27-56

　　15-110

　　LGSR250型

　　9.8-100

　　60-90

　　30-160

　　LGSR300型

　　9.8-100

　　90-130

　　37-200

　　LGSR350型

　　9.8-100

　　80-116.82

　　55-160

　　羅茨風(fēng)機的冷卻方式常見(jiàn)的是水冷卻和空氣冷卻，空氣冷卻又稱(chēng)為風(fēng)冷，今天錦工風(fēng)機就和大家來(lái)談一下關(guān)于羅茨風(fēng)機冷卻方式的問(wèn)題！

　　1、為什么要進(jìn)行冷卻？

　　羅茨風(fēng)機的吸入空氣溫度要在40攝氏度以下，如果吸入的溫度太高，再經(jīng)過(guò)羅茨風(fēng)機的強制壓縮，會(huì )釋放更多的熱量出來(lái)，這些熱量可能會(huì )導致風(fēng)機的零配件出現損壞。

　　2、冷卻形式與什么有關(guān)？

　　選用哪種冷卻方式，主要與風(fēng)機的壓力有關(guān)，風(fēng)機的壓力越高，就需要更大功率的電機來(lái)壓縮空氣，克服壓力之后壓縮的空氣，釋放的熱量就越多，所以，就有了下面的兩種冷卻方式！

　　3、空冷也作風(fēng)冷

　　空氣冷卻就是不需要其他的冷卻方式，在壓力低的情況下，風(fēng)機可以通過(guò)空氣傳播熱量，自然降溫，這種類(lèi)型的羅茨風(fēng)機的特點(diǎn)是：壓力低、結構簡(jiǎn)單。

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　　4、水冷型

　　水冷型的羅茨風(fēng)機整體結構更加復雜一些，一般壓力在98kpa以下的羅茨風(fēng)機，需要對油箱進(jìn)行冷卻，因油箱里面有潤滑油，周邊的配件有密封件、軸承等，這些都無(wú)法耐受高溫，所以，壓力98kpa以下，對油箱冷卻即可。

　　壓力超過(guò)98kpa需要對油箱和空氣進(jìn)行冷卻，因為超過(guò)98kpa需要雙級升壓，雙級升壓之后的空氣溫度過(guò)高，需要對空氣進(jìn)行降溫至40攝氏度，然后再進(jìn)行升壓。

　　錦工風(fēng)機可以生產(chǎn)空氣冷卻風(fēng)機和水冷型風(fēng)機，如果您有此方面的采購問(wèn)題，可以聯(lián)系我們的在線(xiàn)客服，或者撥打我們的全國免費客服熱線(xiàn)

　　羅茨鼓風(fēng)機的冷卻方式有兩種，一種是風(fēng)冷，一種是空冷，采用哪種冷卻方式，主要取決于壓力的大小，壓力越大，風(fēng)冷的效果越差，而水冷的的效果就會(huì )越好。還有一種不常見(jiàn)的水冷方式，就是沉水式羅茨鼓風(fēng)機，直接將設備安裝在水池內，直接全機水冷。

　　羅茨鼓風(fēng)機的壓力在高于58.8kpa之后需要采用水冷，在低于這個(gè)壓力時(shí)，一般采用風(fēng)冷，因為不同廠(chǎng)家及設計不同，所以，這個(gè)壓力并非標準壓力，也就是說(shuō)：有些廠(chǎng)家出廠(chǎng)的風(fēng)機可以低于58.8kpa，也有可能會(huì )采用水冷。

　　羅茨鼓風(fēng)機水冷的部位在哪？首先油箱通水冷管，為齒輪箱的潤滑油進(jìn)行冷卻，避免潤滑油發(fā)生變質(zhì)，潤滑油發(fā)生變質(zhì)潤滑效果會(huì )喪失，導致齒輪摩擦過(guò)大。齒輪箱溫度過(guò)高，造成齒輪的損壞。其次，雙級串聯(lián)的連通管道內，雙級串聯(lián)羅茨風(fēng)機經(jīng)過(guò)單級升壓之后，還需要進(jìn)行二次升壓，所以，為了保證二次升壓的順利進(jìn)行，必須對空氣進(jìn)行冷卻，這樣輸出的溫度才不會(huì )過(guò)高，雙級串聯(lián)的連通管道內通水冷管，對空氣進(jìn)行降溫，經(jīng)過(guò)降溫之后再能順利進(jìn)行二次升壓。

　　羅茨鼓風(fēng)機高溫對設備有哪些影響？高溫對羅茨鼓風(fēng)機的影響很大，一般羅茨鼓風(fēng)機的進(jìn)口溫度控制在40攝氏度以?xún)?，超過(guò)這個(gè)溫度，風(fēng)機出口溫度會(huì )過(guò)高，并且過(guò)高的溫度會(huì )對風(fēng)機的配件有一定的影響，并且對風(fēng)機也是一種損耗，很多網(wǎng)友咨詢(xún)過(guò)溫度過(guò)高的問(wèn)題，關(guān)于羅茨鼓風(fēng)機溫度過(guò)高的問(wèn)題，大家可以看下這里：

　　污水處理三葉羅茨風(fēng)機出口管道溫度高,怎么回事?

　　因風(fēng)機質(zhì)量問(wèn)題引起的氧化風(fēng)機出口溫度過(guò)高該如何解決？

　　羅茨風(fēng)機的出口溫度高受哪些因素影響?

　　哪些羅茨鼓風(fēng)機組件容易溫度過(guò)高?

　　羅茨風(fēng)機出口溫度太高怎么辦?微生物受不了,

　　羅茨風(fēng)機的工作環(huán)境注意通風(fēng),否則溫度極高!

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羅茨風(fēng)機采用什么冷卻方式：羅茨鼓風(fēng)機的冷卻方式具體介紹！

　　今天小編主要來(lái)跟大家分享一下在羅茨風(fēng)機上有哪些冷卻的形式和方法，詳細的為大家指導在什么情況下采用不用的冷卻方式比較合理！潤滑油的冷卻有水冷和空冷兩種方式。如果主、副油箱為單層亮體結構，潤滑油只是通過(guò)油箱殼體與大氣自然地交換熱量，稱(chēng)為空冷。如果在油箱內設置蛇形冷卻水管,或者將主、副油箱設計成水夾套結構,運行時(shí)通水冷卻，則稱(chēng)為水冷。

　　氣體冷卻當鼓風(fēng)機排氣溫度較高時(shí),葉輪之間葉輪與機殼及塘板之間的熱態(tài)同蹤會(huì )變得很小，嚴重時(shí)會(huì )相互卡住。另外，軸承離排氣腔很近，對氣體的傳熱比較敏感。因此排氣溫度不宜過(guò)高，一般不超過(guò)120~ 140C。

　　~常用的冷卻方式有空冷 、水冷、逆流冷卻等。

　　(1)空冷。壓力比越大,氣體溫升越高。在≤2.0的場(chǎng)合，排氣溫度通常不是太高。此時(shí)，氣體只需通過(guò)機殼與大氣自然換熱即可,稱(chēng)之為空冷。

　　(2)水冷。當壓力比很大時(shí)，如果采用空冷方式，排氣溫度會(huì )比較高。此時(shí)可以使用冷卻水,對氣體進(jìn)行強制冷卻。水冷又有下述兩種方式:

　?、賷A套走水冷卻。將機殼和墻板作成夾套結構，使用時(shí)通人冷卻水,對壓縮氣體進(jìn)行強制冷卻。國內20世紀70年代研制的SD系列鼓風(fēng)機，采用的就是這種結構。

　?、谧⑺鋮s。從進(jìn)氣口向機殼內注人少量的水,既可對排氣進(jìn)行冷卻,又可對轉子間隙進(jìn)行密封。主要是濕式真空泵采用這種冷卻方式。

　　(3)逆流冷卻。如圖2-23所示，逆流冷卻通常有兩種應用方式:①從鼓風(fēng)機或真空泵排氣口引出一部分氣體，將其冷卻之后作為高壓逆流氣體引人機殼[見(jiàn)圖2- 23(a)];②真空泵直排大氣時(shí),也可以將大氣當作冷卻氣體直接引人機殼

　　(a)排氣逆流:(B)大氣逆流。采用逆流冷卻，具有以下幾大優(yōu)點(diǎn):

　?、倏梢晕烁邷貧怏w。采用空冷,吸人高溫氣體時(shí),一般要通過(guò)前置冷卻器將吸人氣體冷卻到40C左右。采用逆流冷卻時(shí)，氣體溫度即使在120C也可直接吸人。

　?、诳梢栽谳^高的壓力比下使用。由于排氣溫度等因素的影響，單級空冷鼓風(fēng)機的壓力比一般不超過(guò)2.0。采用逆流冷卻時(shí)，排氣溫度下降，允許使用的壓力比提高。實(shí)際應用中，單級鼓風(fēng)機和真空泵的壓力比分別達到2.6和4.4左右。

　?、劭梢源_保干式輸送特性。不采用注水冷卻，同樣可以達到濕式真空泵所能達到的真空度。

　　通過(guò)講解風(fēng)機的不同的冷卻方法，可以在后期的選型上根據實(shí)際的工況選擇合適的機子，雙油箱型，水冷型等！

羅茨風(fēng)機采用什么冷卻方式：鼓風(fēng)機的冷卻方式_

　　氣體冷卻。當鼓風(fēng)機排氣溫度較高時(shí)，錦工羅茨風(fēng)機葉輪之間、葉輪與機殼及墻板之間的熱態(tài)間隙會(huì )變得很小，嚴重時(shí)會(huì )相互卡住。另外，軸承離排氣腔很近，對氣體的傳熱比較敏感。因此排氣溫度不宜過(guò)高，一般不超過(guò)120～140℃。

　　錦工華中工業(yè)風(fēng)機廠(chǎng)常用的羅茨風(fēng)機冷卻方式有空冷、水冷、逆流冷卻等。

　　空冷。壓力比越大，氣體升溫越高。在：ε≤2.0的場(chǎng)合，排氣溫度通常不是太高。此時(shí)，氣體只需通過(guò)機殼與大氣自然換熱即可，稱(chēng)之為空冷。

　　水冷。當壓力比很大時(shí)，如果采用空冷方式，排氣溫度會(huì )比較高，此時(shí)可以使用冷卻水，對氣體進(jìn)行強制冷卻。水冷又有下述兩種方式：

　　1.夾套水冷卻。將機殼和墻板作成夾套結構，使用時(shí)通入冷卻水，對壓縮氣體進(jìn)行強制冷卻。國內20世紀70年代研制的SD系列鼓風(fēng)機錦工鼓風(fēng)機廠(chǎng)，采用的就是這種結構。

　　2.注水冷卻。從進(jìn)氣口向機殼內注入少量的水，既可對排氣進(jìn)行冷卻，有可對轉子間隙進(jìn)行密封。 主要是濕式真空泵采用這種冷卻方式。

　　逆流冷卻。逆流冷卻通常有兩種應用方式：①從鼓風(fēng)機或真空泵排氣口引出一部分氣體，將其冷卻之后作為高壓逆流氣體引入機殼；②真空泵直排大氣時(shí)，也可將大氣當作冷卻氣體直接引入機殼。

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