羅茨風(fēng)機齒輪箱溫度高的原因：關(guān)于風(fēng)機齒輪箱常見(jiàn)故障的分析與改進(jìn)

　　靳曉東

　?。ㄖ袕V核風(fēng)電有限公司內蒙古分公司）

　　漏油和油溫高是齒輪箱傳動(dòng)系統中常見(jiàn)故障，漏油會(huì )影響齒、軸的潤滑效果，使得各運動(dòng)副零配件之間摩擦加??；油溫高會(huì )影響齒輪箱的使用壽命，甚至達到一定溫度使齒輪箱無(wú)法正常工作，嚴重影響到風(fēng)機的安全。本文通過(guò)對齒輪箱油溫高和漏油的可能原因進(jìn)行了分析，并提出了相應的解決方案和措施，對日后風(fēng)機的維護和故障處理有一定幫助。

　　關(guān)鍵錦工：風(fēng)機齒輪；漏油；油溫高；改進(jìn)

　　1　齒輪箱油溫過(guò)高的可能原因

　　1.1風(fēng)冷器可能故障

　　1.1.1風(fēng)冷器自身故障如電線(xiàn)短路、斷路、電機燒壞等導致風(fēng)扇不運轉。

　　1.1.2灰塵影響風(fēng)冷器散熱散熱片上大量的灰塵覆蓋會(huì )影響風(fēng)冷器的散熱，導致潤滑油冷卻不足。

　　1.1.3風(fēng)冷器的接線(xiàn)錯誤接線(xiàn)錯誤會(huì )導致風(fēng)扇反轉，會(huì )導致風(fēng)向相反，影響散熱。

　　1.2潤滑系統到油分配器、冷卻器的油管接反

　　過(guò)濾器的兩個(gè)出口分別標示了到齒輪箱或者到冷卻器，溫度較低時(shí)直接進(jìn)入油分配器，溫度較高時(shí)進(jìn)入冷卻器。如油管接反則高溫油不經(jīng)過(guò)冷卻器冷卻，必然會(huì )產(chǎn)生油溫過(guò)高。將油管按正確要求安裝即可解決。

　　1.3潤滑系統的壓力閥或溫控閥錯誤

　　在過(guò)濾器與齒輪箱油管連接無(wú)誤的情況下，當油溫超過(guò)55℃過(guò)濾器到油分配器的管子仍有流油的情況下（判斷方法：摸該油管，如溫度與分配器的溫度一致或者有油流動(dòng)的振動(dòng)感則說(shuō)明該油管有油流過(guò)），說(shuō)明過(guò)濾器的溫控閥存在問(wèn)題?？梢韵駶櫥到y廠(chǎng)家或技術(shù)部進(jìn)行咨詢(xún)，更換溫控閥。如果是英德諾曼的壓力閥問(wèn)題會(huì )比較困難，需要幾方共同解決。

　　1.4溢流閥問(wèn)題

　　溢流閥作為泄壓元件，應在齒輪箱油溫低、壓力高的時(shí)候才會(huì )發(fā)生作用。目前發(fā)現有油溫高溢流閥仍然流油的情況，這樣經(jīng)過(guò)冷卻的油量會(huì )減少，部分的油未經(jīng)冷卻直接回齒輪箱，導致整體冷卻不足，油溫偏高。遇到油溫高、壓力低而溢流閥又開(kāi)啟的情況，應及早與潤滑系統廠(chǎng)家聯(lián)系解決。

　　2　高速軸軸承溫度過(guò)高原因分析

　　2.1軸承進(jìn)油量不足

　　打開(kāi)后箱觀(guān)察蓋檢查軸承的出油情況，如出油很少則說(shuō)明軸承的進(jìn)油量不足。出現的原因主要有四點(diǎn)：1）進(jìn)油孔設計太小導致進(jìn)油不足；2）箱體進(jìn)油孔與進(jìn)油環(huán)進(jìn)油槽錯位；3）油孔被雜質(zhì)堵塞導致油量減少；4）進(jìn)油孔油路未鉆通。根據實(shí)際情況檢查是否為以上原因，并進(jìn)行相應的處理。

　　2.2軸承徑向游隙過(guò)小

　　軸承的運轉必須保證一定的徑向游隙。當游隙過(guò)小時(shí)會(huì )導致滾子和滾道憋勁的現象，大量發(fā)熱而導致溫度上升。這種情況比較少見(jiàn)，可以用塞尺檢測軸承上端的徑向游隙。

　　2.3齒輪噴油不足

　　齒輪噴油不足或者油孔沒(méi)有對準齒輪，會(huì )導致齒輪溫度高，繼而熱量傳導至距齒輪較近的軸承處使軸承溫度偏高。

　　2.4油溫過(guò)高

　　冷卻不足的情況下油溫過(guò)高，使高速軸承溫度不能有效的卸去，導致軸承溫度過(guò)高。

　　2.5油溫過(guò)低

　　油溫過(guò)低也容易造成高速軸軸承溫度過(guò)高，潤滑油在低溫的情況下粘度很大，通過(guò)進(jìn)油孔的油會(huì )變得很少，而且粘度高的油液流動(dòng)性很差，導熱的能力也會(huì )差很多，導致軸承溫度越來(lái)越高，造成惡性循環(huán)。該情況主要反映在冬季以及水冷潤滑系統的齒輪箱上，例如海裝輝騰錫勒的FL2000H軸承溫度高的案例。

　　2.6軸承損壞

　　軸承的損壞會(huì )使滾子運行不平穩，特別是高速軸軸承轉速很高的情況下會(huì )大量發(fā)熱。

　　2.7摩擦或盤(pán)根過(guò)緊

　　零件干涉摩擦以及盤(pán)根安裝過(guò)緊都會(huì )產(chǎn)生大量的摩擦熱，使軸承溫度升高。

　　3　齒輪箱存在的問(wèn)題分析及對策

　　3.1齒輪齒面上有磕碰傷造成響聲

　　情況：該問(wèn)題主要反映在整機生產(chǎn)廠(chǎng)家的總裝廠(chǎng)試驗臺，該種異響的特點(diǎn)：響聲頻率穩定，單向有異響，反向旋轉無(wú)異響，可以通過(guò)計算低速軸的轉速和異響的頻率關(guān)系來(lái)確定異響發(fā)生的具體位置原因：裝配過(guò)程中出現磕碰，由于公司在試驗質(zhì)量把關(guān)上存在紕漏，有極少量的齒輪箱可能會(huì )出現這樣的問(wèn)題。處理：根據分析結果仔細尋找相關(guān)齒輪齒面上的碰傷處，尋找時(shí)應將齒面上的油擦拭干凈，以免影響手感。碰傷主要存在于齒頂及齒廓兩側。案例：2011年集寧風(fēng)電總裝廠(chǎng)及2010年國電保定總裝廠(chǎng)。

　　3.2齒輪自身周節誤差過(guò)大造成的異響

　　情況：該問(wèn)題同樣反映在整機生產(chǎn)廠(chǎng)家的總裝廠(chǎng)，該種異響的特點(diǎn)：響聲頻率穩定，雙向旋轉均異響；原因：齒輪加工造成的相鄰齒周節變化過(guò)大產(chǎn)生的異響?？梢酝ㄟ^(guò)速比關(guān)系查找問(wèn)題齒輪的齒輪檢測報告；處理：除可取出的高速軸外現場(chǎng)無(wú)法處理，只能回公司進(jìn)行更換返修。

　　3.3摩擦干涉的異響

　　情況：該問(wèn)題出現在維修車(chē)間的幾率較大，盤(pán)車(chē)不動(dòng)或者盤(pán)車(chē)困難，試車(chē)時(shí)發(fā)出摩擦聲。風(fēng)場(chǎng)出現的原因一般為甩油環(huán)和端蓋干涉，伴隨著(zhù)相關(guān)部位的異常發(fā)熱現象；

　　處理：找出干涉摩擦的部件，對零件進(jìn)行返修加工或者進(jìn)行緊固處理。

　　3.4軸承自身問(wèn)題造成的異響

　　情況：當出現的響聲是嗡嗡聲且頻率較快、齒面檢查正常、用速比關(guān)系計算出不是齒輪的問(wèn)題時(shí)，那么極有可能就是軸承出現了問(wèn)題；原因：軸承的內圈滾道或者滾子表面有凹痕會(huì )引起軸承運轉不平穩，造成異響；處理：仔細檢查軸承滾道和滾子，發(fā)現有問(wèn)題更換軸承。案例：通遼寶龍山F2458異響。

　　3.5齒輪長(cháng)期停放銹蝕造成的異響

　　情況：一對齒輪副的兩個(gè)齒輪上各有一個(gè)齒出現長(cháng)條狀銹蝕痕跡，其余齒完好；原因：齒輪箱長(cháng)期停放造成齒面銹蝕，運行不平穩產(chǎn)生異響；處理：該銹蝕無(wú)法徹底消除，只能先用油石拋光，再后續跟蹤；案例：華創(chuàng )太陽(yáng)山風(fēng)電場(chǎng)、甘肅昌馬F2394。

　　3.6非齒輪箱自身原因的異響

　　情況：響聲出現在低速端主軸或高速端剎車(chē)盤(pán)附近，經(jīng)檢查齒輪箱各部件完好仍有異響的情況，或者響聲頻率不與轉速成正比；原因：低速端有可能是輪轂或者主軸軸承出現問(wèn)題，高速段可能是聯(lián)軸器或者電機找正偏差所致；處理：在反復查找齒輪箱確認沒(méi)有問(wèn)題的情況下，可以判斷是其他部件出了問(wèn)題，可以要求整機廠(chǎng)家對可能發(fā)生問(wèn)題的部件進(jìn)行查找。

　　3.7漏油故障分析

　　漏油是齒輪箱傳動(dòng)系統中常見(jiàn)故障，漏油會(huì )影響齒輪、軸承等箱的潤滑效果，使得各運動(dòng)副零配件之間摩擦加劇，減少各零件的使用壽命。嚴重的漏油將使齒輪箱無(wú)法正常工作。齒輪箱漏油問(wèn)題牽涉的方面很多，如設計、工藝、加工、裝配、鑄造等，產(chǎn)生漏油的原因很多，在實(shí)際設備維護中，要根據具體情況分析原因，再采取相應的排除方法。根據企業(yè)大量實(shí)際維修經(jīng)驗，齒輪箱漏油主要是因為以下幾個(gè)原因：1.密封件損壞或裝反導致接合面密封不嚴；2.相對運動(dòng)零件尺寸配合間隙過(guò)大，或是因為長(cháng)期運動(dòng)磨損使得間隙過(guò)大；3.箱體鑄件有氣孔、砂眼等缺陷；4.工作溫度太高或潤滑油粘度太低；5.潤滑油管變形或存在裂痕導致油管漏油。

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羅茨風(fēng)機齒輪箱溫度高的原因：導致羅茨鼓風(fēng)機溫度過(guò)高的原因

　　原標題：導致羅茨鼓風(fēng)機溫度過(guò)高的原因

　　山東錦工有限公司是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)羅茨風(fēng)機、羅茨鼓風(fēng)機等機械設備公司，位于有“鐵匠之鄉”之稱(chēng)的山東省章丘市相公鎮，近年來(lái)，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨鼓風(fēng)機、水冷羅茨鼓風(fēng)機、油驅羅茨鼓風(fēng)機、低噪音羅茨鼓風(fēng)機，贏(yíng)得了市場(chǎng)好評和認可。此類(lèi)產(chǎn)品已廣泛應用于電力、污水處理、環(huán)保、化工、鋼鐵、建材、農藥、制藥等行業(yè)。產(chǎn)品和服務(wù)遠銷(xiāo)全國各地及東南亞，深受客戶(hù)好評。

　　羅茨鼓風(fēng)機為什么會(huì )溫度過(guò)高？是什么原因造成的？……說(shuō)到風(fēng)機故障處理是各行業(yè)使用者最頭疼的問(wèn)題，一是因為他們不是專(zhuān)業(yè)人員，不能解決機械故障；二是機器發(fā)生故障，在很大程度上直接影響到經(jīng)濟效益和工作效率。那遇到這樣的問(wèn)題該怎么解決？看完這篇文章，讓你豁然開(kāi)朗！

　　1、壓力超越規定值較高；葉輪過(guò)度磨損，距離大，通風(fēng)不良，室內溫度高，運轉速度太低，皮帶打滑。

　　2、鼓風(fēng)機油箱的溫度可能太油，太粗，太臟或過(guò)濾器/消聲器被堵塞。

　　3、風(fēng)機進(jìn)口溫度過(guò)高形成的高溫風(fēng)機齒輪端面齒輪和欠好的一面的距離太小，或由電扇導致的發(fā)熱因素，調整齒輪箱油溫過(guò)高的處理方法是查看是不是正常，可進(jìn)行油冷卻；油臟的話(huà)，可以給潤滑系統和軸承更換新的齒輪油。

　　4、進(jìn)入體系阻力太大或太高的溫度，處理方案是調整體系的運轉；風(fēng)機轉子磨損的空隙增大，處理方法是從頭修復轉子，調整空隙。

　　5、羅茨鼓風(fēng)機分橫向和縱向。臥式羅茨鼓風(fēng)機，這兩個(gè)腎形漸開(kāi)線(xiàn)轉子（空心或實(shí)心），橢圓形的情況下，兩個(gè)平行軸構成。事例可分為水冷式，空氣冷卻，并沒(méi)有冷卻設備種類(lèi)。

　　6、羅茨鼓風(fēng)機的進(jìn)口和出口安排應合理：上部排氣口的底部（上水平的情況下），所以你能夠運用高壓氣體，以抵消有些轉子和軸重力，下降軸承的壓力，以削減磨損。依據這些條件，當風(fēng)機的溫度過(guò)高時(shí)，能采取恰當的冷卻手法，以保證作業(yè)的鼓風(fēng)機，因為溫度過(guò)高會(huì )致使機器毛病，形成不必要的丟失。

　　7、在電力、鋼鐵、水泥、造紙等行業(yè)，在專(zhuān)利風(fēng)機設備的大規模運用，因為天然氣傳輸介質(zhì)包含了許多硬的塵土粒子和酸性氣體，這些設備的流組件，遭到強烈腐蝕，特別是其心臟部分，其運轉速度每秒160米完畢葉輪葉片，速度比其他部位的磨損較為嚴峻。據統計，由耐磨碳素鋼16Mn制作的葉輪，一般只要6個(gè)月的生命，最短的只要數十天，盡管磨損外表采用各種辦法，如焊接、噴涂、涂層掩蓋耐磨的，但還是不能從本質(zhì)上解決問(wèn)題。

　　總結以上原因，希望可以幫到大家解決關(guān)于羅茨鼓風(fēng)機溫度過(guò)高的問(wèn)題，遇到這情況時(shí)不要手忙腳亂，需要冷靜去處理。在平常的使用中，做到正確使用、科學(xué)維護，羅茨鼓風(fēng)機的使用壽命還是會(huì )很長(cháng)久的。

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羅茨風(fēng)機齒輪箱溫度高的原因：羅茨鼓風(fēng)機齒輪箱溫度高是什么原因_羅茨風(fēng)機

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　　三葉羅茨鼓風(fēng)機的常見(jiàn)故障及原因：

　　1.電流高

　　若三葉羅茨鼓風(fēng)機機械部分響聲、溫度、振動(dòng)正常，只是有些沉悶，電流較高，一般是進(jìn)出風(fēng)不利，進(jìn)口濾清器、殼體集灰、出氣管道閥門(mén)沒(méi)有全開(kāi)及堵塞的原因為主。

　　2.軸承發(fā)熱

　　運行中的三葉羅茨鼓風(fēng)機軸承發(fā)熱多為軸承損壞或潤滑不良以及皮帶張力過(guò)大所致，若是軸承故障，必有響聲伴隨，一聽(tīng)便知。

　　3.齒輪箱響聲異常

　　齒輪箱響聲不正常，與齒面磨損、潤滑不良有關(guān)，若存在不均勻的撞擊，則是鍵或定位銷(xiāo)故障的特征，也有可能是軸承損壞或是斷齒。

　　4.機腔內有異常響聲

　　若機腔內有摩擦聲，可能是軸承的定位有了問(wèn)題；若是撞擊，則一般是軸承已經(jīng)損壞，葉輪中心距發(fā)生了變化，葉輪側面與墻體產(chǎn)生了不平行。還有一種情況，可能是葉輪上粘了異物，但幾率不多。

　　5.傳動(dòng)帶出現異常

　　傳動(dòng)帶若磨損掉渣，可能是皮帶與槽底接觸、兩帶論不平行或相應槽不在一個(gè)平面內、輪蓸粗糙等。

　　6.風(fēng)機電流大，超壓運行

　　風(fēng)機電流大，且超壓，多屬于系統管道不暢；在此主要想提醒一下，安全閥一定校準，超壓放氣，嚴禁風(fēng)機超壓運行。

　　潤滑油是通過(guò)注油孔注入到齒輪箱中的，齒輪箱中有主從齒輪和從動(dòng)齒輪，兩者相互嚙合傳輸動(dòng)力，在幾年前因羅茨風(fēng)機設計的原因，羅茨風(fēng)機漏油的情況一直被使用者詬病，現如今風(fēng)機漏油的情況已基本被解決，為了解決齒輪箱漏油情況的發(fā)生，可以根據以下幾點(diǎn)進(jìn)行解決！

　　1、注油根據油位添加

　　在往齒輪箱添加油的時(shí)候，要注意油箱內油位，根據示油孔的標線(xiàn)進(jìn)行注入，切忌胡亂添加，添加多了，潤滑油會(huì )在齒輪的帶動(dòng)下，將潤滑油甩濺出去，造成漏油的情況。

　　2、漏油和油質(zhì)有關(guān)系嗎？

　　在網(wǎng)上流傳這樣一種說(shuō)法，羅茨風(fēng)機在運轉時(shí)，齒輪箱也會(huì )升溫，油質(zhì)差的潤滑油，溫度升高，油箱的油就會(huì )變得稀疏，品質(zhì)下降，更容易被齒輪帶動(dòng)甩出。根據實(shí)驗所得：羅茨風(fēng)機的漏油與潤滑油的品質(zhì)沒(méi)有關(guān)系，為防干擾，我們還測試了添加抗磨劑和不添加抗磨劑實(shí)驗，在試驗之后，并沒(méi)有發(fā)現有任何差異。

　　3、設計擋油板

　　設計擋油板需要對羅茨風(fēng)機進(jìn)行拆卸，并進(jìn)行設計安裝，道理很簡(jiǎn)單，就是在齒輪與注油孔之間添加擋板，防止潤滑油甩濺，這樣做的效果很好，但是需要技術(shù)人員單獨設計。設計擋油板時(shí)一定要安裝牢固，不得出現松動(dòng)脫落的情況，否則齒輪會(huì )被直接損壞。山東風(fēng)機

　　在老版式的羅茨風(fēng)機中，如L系列羅茨風(fēng)機，很多都存在漏油的情況，現在隨著(zhù)設計的不斷完善，合理操作下羅茨風(fēng)機基本不會(huì )出現漏油的情況，我們錦工風(fēng)機所設計的羅茨風(fēng)機，在行業(yè)中也較為突出。在安裝使用時(shí)根據使用說(shuō)明書(shū)來(lái)進(jìn)行操作即可避免風(fēng)機漏油。如果您有羅茨風(fēng)機的采購問(wèn)題，可以聯(lián)系我們的官方客服熱線(xiàn)。

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　　羅茨風(fēng)機做為通用供風(fēng)設備，在水泥行業(yè)多用來(lái)生料均化、煤粉及生料等粉狀物料的輸送，燃燒器的凈風(fēng)也多來(lái)自羅茨風(fēng)機，雖是輔助設備但很關(guān)鍵，一旦故障會(huì )造成全線(xiàn)停產(chǎn)，所以只有保證維修質(zhì)量，才能使其良好運行。今天談一下羅茨風(fēng)機的常見(jiàn)故障及維修需要把握的幾個(gè)關(guān)鍵。

　　一、羅茨風(fēng)機的常見(jiàn)故障及原因

　　1.電流高

　　若羅茨風(fēng)機機械部分響聲、溫度、振動(dòng)正常，只是有些沉悶，電流較高，一般是進(jìn)出風(fēng)不利，進(jìn)口濾清器、殼體集灰、出氣管道閥門(mén)沒(méi)有全開(kāi)及堵塞的原因為主。

　　2.軸承發(fā)熱

　　運行中的羅茨風(fēng)機軸承發(fā)熱多為軸承損壞或潤滑不良以及皮帶張力過(guò)大所致，若是軸承故障，必有響聲伴隨，一聽(tīng)便知。

　　3.齒輪箱響聲異常

　　齒輪箱響聲不正常，與齒面磨損、潤滑不良有關(guān)，若存在不均勻的撞擊，則是鍵或定位銷(xiāo)故障的特征，也有可能是軸承損壞或是斷齒。

　　4.機腔內有異常響聲

　　若機腔內有摩擦聲，可能是軸承的定位有了問(wèn)題；若是撞擊，則一般是軸承已經(jīng)損壞，葉輪中心距發(fā)生了變化，葉輪側面與墻體產(chǎn)生了不平行。還有一種情況，可能是葉輪上粘了異物，但幾率不多。

　　5.傳動(dòng)帶出現異常

　　傳動(dòng)帶若磨損掉渣，可能是皮帶與槽底接觸、兩帶論不平行或相應槽不在一個(gè)平面內、輪蓸粗糙等。

　　6.風(fēng)機電流大，超壓運行

　　風(fēng)機電流大，且超壓，多屬于系統管道不暢；在此主要想提醒一下，安全閥一定校準，超壓放氣，嚴禁風(fēng)機超壓運行。

　　二、羅茨風(fēng)機維修必須把握的幾個(gè)關(guān)鍵

　　對于羅茨風(fēng)機來(lái)說(shuō)，在水泥行業(yè)屬于較精密的設備，由于壓力較大，有較硬的工作特性，機殼炸裂、撞裂有可能發(fā)生，非常危險，必須給以高度重視，下面淺談一下羅茨風(fēng)機維修必須把握的幾個(gè)關(guān)鍵。

　　1.必須保證羅茨風(fēng)機及管道的通暢

　　羅茨風(fēng)機在維修期間，必須對進(jìn)氣管道上的部件進(jìn)行清灰檢查；必須清理出機殼內的集灰、油泥；檢查出口部件及管道是否通暢。

　　2.安全閥靈活可靠有效

　　因羅茨風(fēng)機是定容式風(fēng)機，若通風(fēng)不暢，壓力就會(huì )不斷上升，直至電機蹩?；驒C殼遭到破壞，若安全閥在額定壓力下或在允許的設定壓力下自然打開(kāi)，上述故障即可避免；這樣，設備和人身安全可均得保障。

　　3.必須保證羅茨風(fēng)機的三個(gè)間隙

　　羅茨風(fēng)機的三個(gè)間隙是指轉子與殼體的徑向間隙、轉子與轉子的間隙、轉子側面與機殼墻體的間隙。安裝維修必須按照相關(guān)維修手冊進(jìn)行，若沒(méi)有明確或沒(méi)有找到明確要求，那么可按下式計算最小間隙。

　　轉子與殼體徑向間隙：0.00036D+a，其中D為轉子最大外徑，單位m，a為軸承徑向游隙，單位mm。

　　轉子與轉子最小間隙：0.00036A+a，A為兩轉子中心距，單位mm，a仍為轉子中心距，單位mm。

　　轉子與墻板側隙為：0.00036L+b，L為轉子長(cháng)度，單位mm，b為軸承軸向游隙，單位mm。

　　4.銷(xiāo)子定位準確

　　羅茨風(fēng)機有三處定位必須準確，否則將影響風(fēng)機的運行，其中上下殼體的銷(xiāo)子及齒輪箱的銷(xiāo)子在維修時(shí)基本是不換的，所以檢修時(shí)只需要正確安裝即可。對于齒輪付就不同了，更換齒輪時(shí)，先把有鍵的齒輪裝好、固定，再裝另一個(gè)，與另一個(gè)齒輪結合面貼合良好后鎖緊，盤(pán)車(chē)檢查齒面接觸情況，若無(wú)問(wèn)題，重新打銷(xiāo)孔并精鉸后，裝上銷(xiāo)子，然后盤(pán)機檢查齒輪接觸精度，若良好，機殼與葉輪、葉輪與葉輪不擦不碰，就可以了。

　　5.皮帶輪的安裝

　　皮帶輪安裝找正時(shí)，必須保證，相對應的帶槽在同一平面內且誤差小于1.0mm，同時(shí)保證皮帶松緊適中，各皮帶長(cháng)度相同，受力一致。皮帶松緊以拇指按皮帶能下移15mm左右為宜。

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羅茨風(fēng)機齒輪箱溫度高的原因：風(fēng)機 齒輪箱頻發(fā)故障分析

　　1.5MW MW 機組頻發(fā)故障處理方案

　　———【【齒輪箱系統】

　　安全注意事項：安全注意事項：

　　1、 嚴格按照公司現場(chǎng)風(fēng)機安風(fēng)機安全作業(yè)規范進(jìn)行消缺維護工作。

　　2、 進(jìn)行任何電氣操作時(shí)，，要嚴格遵守“先斷電，再驗電，確保無(wú)人再無(wú)人再送電”守則。 3、 進(jìn)行24VDC 信號線(xiàn)路檢查路檢查時(shí)，一定要將控制柜內230VAC400VAC/6VAC/690VAC/24VDC斷電，以免造成次生故障。

　　故障1:輪箱油溫超限error_gror_gearbox_oil_temperature_ gearbox_limi_limit_max

　　控制原理：控制原理：

　　1）油溫 5℃時(shí)3分鐘之后，加熱器停熱器停止；

　　2）低速軸轉速轉速>1.2rpm或風(fēng)機進(jìn)入運行、發(fā)電、停機狀態(tài)且狀態(tài)且油溫> 5℃ ---- >低速；

　　3）低速軸轉速轉速>10.5rpm或油溫>40℃------ >高速； 4）油溫>50℃，水泵啟動(dòng)，直到℃60℃，水空風(fēng)扇啟動(dòng)℃, 直到

　　6）油溫>60℃或軸溫℃>70℃，空冷風(fēng)扇（高速）啟動(dòng)，直到直到油溫

　　7）油溫>80℃，風(fēng)機進(jìn)入故障停機模式；℃

　　觸發(fā)條件：觸發(fā)條件：

　　當齒輪箱油溫超油溫超過(guò)80度，并持續5秒后，觸發(fā)此故障故障。

　　原因分析：原因分析：

　　1、 齒輪箱散熱器堵熱器堵塞

　　齒輪箱散熱箱散熱器在齒輪箱油溫散熱中起到至關(guān)重要的作要的作用，主要完成熱量的交換，現場(chǎng)現場(chǎng)風(fēng)機由于長(cháng)時(shí)間運行加之風(fēng)場(chǎng)環(huán)境惡劣惡劣（風(fēng)沙、毛絮）導致散熱器堵塞嚴堵塞嚴重，造成熱量不能有效的進(jìn)行交換，最終最終造成齒輪箱油溫變高。

　　2、 齒輪箱高速齒速齒

　　齒輪箱高速箱高速軸齒面如果有損壞，表面不光滑或者是有者是有損壞，在高速運轉過(guò)程中會(huì )導致會(huì )導致溫度過(guò)高。 3、 接線(xiàn)松動(dòng)或卡件或卡件損壞

　　在卡件或者件或者是PT100接線(xiàn)處，可能會(huì )出現接線(xiàn)不牢固不牢固的現象，在風(fēng)機運行過(guò)程中，，容易出現震動(dòng)，如果接線(xiàn)不牢固，會(huì )在震動(dòng)在震動(dòng)過(guò)程中出現電壓或者電流尖峰尖峰，導致檢測卡件采集的數據出現異常。 4、 齒輪箱散熱風(fēng)扇熱風(fēng)扇電機扇葉損壞或連接處出現問(wèn)題

　　散熱風(fēng)扇能風(fēng)扇能夠加快散熱器上方空氣的流動(dòng)，讓散熱片散熱片的高熱量空氣盡快的散發(fā)掉，，散熱風(fēng)扇出現問(wèn)題時(shí)散熱效果會(huì )收到極大的極大的影響。

　　故障處理思路框圖：故障處理思路框圖：

　　故障處理注意事項故障處理注意事項：注意事項：

　　1、 測量PT100阻值確定是否定是否有異常，打開(kāi)PT100接線(xiàn)端蓋，測量?jì)蓚€(gè)量?jì)蓚€(gè)對角之間的電阻

　　并和PT100分度表中的數中的數值進(jìn)行比較，判斷PT100是否正常，如果如果出現明顯的阻值偏差說(shuō)明此PT100損壞（正常狀態(tài)下?lián)p壞PT100阻值在115歐姆—歐姆之間），另，PT100有三個(gè)通道，當前通當前通道損壞時(shí)可更換另外的兩個(gè)通道使用，， PT100分度表詳見(jiàn)附件一。

　　2、 檢查油溫測量回路接線(xiàn)有接線(xiàn)有無(wú)虛接現象，

　　并重新堅固測量回路接線(xiàn)。。檢查PT100接線(xiàn)、檢查X20的

　　85、86號端子的接線(xiàn)、號端子檢查22號站的KL3204的406AI206AI2.1的4通道（7、8孔）的接線(xiàn)。

　　3、 開(kāi)槳使齒輪箱在運行狀態(tài)行狀態(tài)下聽(tīng)齒輪箱是否有異響, 如果有異響，通過(guò)齒輪箱觀(guān)察孔觀(guān)通過(guò)察齒輪箱高速齒表面是否有是否有裂紋。

　　齒輪箱油溫檢測單元電路圖路圖：路圖：

　　故障2: 齒輪箱油過(guò)濾壓力故壓力故障

　　觸發(fā)條件：觸發(fā)條件

　　當油泵運行時(shí)，齒輪箱油溫箱油溫大于55度后，齒輪箱潤滑油過(guò)濾的雜質(zhì)開(kāi)雜質(zhì)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，并持續12秒后，觸發(fā)此故障。

　　error_gearbox_lubrication_oil_ filter_pressure_ok

　　原因分析：原因分析：

　　1、 濾芯堵塞。

　　2、 程序中開(kāi)關(guān)類(lèi)型和實(shí)際開(kāi)關(guān)類(lèi)開(kāi)關(guān)類(lèi)型不對應。 3、 雜質(zhì)開(kāi)關(guān)損壞 4、 接線(xiàn)松動(dòng)或卡件損壞

　　故障處理思路框圖

　　故障處理注意事項故障處理注意事項：注意事項：

　　1. 檢查或更換濾芯時(shí)，確保油確保油泵電機停止運行，并切斷機艙柜內部215Q1215和215Q2空

　　氣開(kāi)關(guān)。

　　2. 在取出或蓋上組合過(guò)濾器的濾器的上殼時(shí)，小心裝在上殼體溝槽內的墊圈不墊圈不要破損，否則油

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　　泵運行時(shí)會(huì )出現漏油現象現象。 3. 齒箱過(guò)濾壓差開(kāi)關(guān)說(shuō)明：：

　　現場(chǎng)存在的壓差開(kāi)關(guān)有兩種有兩種類(lèi)型：常閉和常開(kāi)。

　　常閉開(kāi)關(guān)：當油泵電機運行機運行后正常時(shí)壓差開(kāi)關(guān)輸出為1，油泵未啟動(dòng)未啟動(dòng)或濾芯堵塞時(shí)輸出為0

　　常開(kāi)開(kāi)關(guān)：當油泵電機運行機運行后正常時(shí)壓差開(kāi)關(guān)輸出為0，油泵未啟動(dòng)未啟動(dòng)或濾芯堵塞時(shí)輸出為1

　　4． 過(guò)濾壓差開(kāi)關(guān)類(lèi)型可以在可以在int 文件中更改，如下圖：

　　也可以在調試界面—冷卻系統中更改開(kāi)關(guān)類(lèi)型，如下圖：冷卻

　　特別注意：中修改開(kāi)關(guān)類(lèi)型后，若PLC 斷電后會(huì )恢復到初始到初始化參數，需要再特別注意： 在調試界面中修改次修改開(kāi)關(guān)類(lèi)型。

　　故障3 : 齒輪箱潤滑油壓故油壓故障 error_gearbox_lubrication_oil__oil_pressure 觸發(fā)條件：觸發(fā)條件：

　　當油泵運行時(shí)，，401DI1的2通道（

　　孔）沒(méi)有輸入高電平電平（綠燈不亮），并持續12秒后，，觸發(fā)此故障。

　　原因分析：原因分析：

　　一. 調試過(guò)程出現油壓

　　現油壓故障

　　、 重點(diǎn)檢查油檢查油壓開(kāi)關(guān)接線(xiàn)是否正確，工廠(chǎng)接線(xiàn)油壓開(kāi)關(guān)壓開(kāi)關(guān)接常開(kāi)觸點(diǎn)。 2、 檢查油泵電油泵電機轉向，觀(guān)察電機轉向是否跟電機上標識上標識的轉向一致。 3、 檢查齒輪箱齒輪箱底部出口球閥是否在開(kāi)的位置。

　　二. 并網(wǎng)后出現油壓故油壓故障

　　1、目前部分現分現場(chǎng)在斷電后，送電啟機會(huì )報出此故障，，在不確定的季節，不確定的機位報機位報出（研究所1.11最新版程序，修改了判斷了判斷邏輯，油泵起低速時(shí)不判斷油壓斷油壓，此故障會(huì )大大減少）。

　　2、長(cháng)期運行會(huì )行會(huì )出現接線(xiàn)松動(dòng)引起油壓故障，包括油壓開(kāi)油壓開(kāi)關(guān)插頭處接線(xiàn)，

　　機艙柜端子排子排X10的3、4接線(xiàn)以及卡件KL1104的401DI101DI1的2通道（5孔）的接線(xiàn)。正常運正常運行狀態(tài)下通道對應的綠燈亮。

　　3、油泵電機損電機損壞或者接觸器332K3/332K4未吸和導致電導致電機不轉。 4、 機艙690V 90V 空開(kāi)跳閘（目前機艙690V 開(kāi)關(guān)沒(méi)有反饋點(diǎn)反饋點(diǎn)，開(kāi)關(guān)跳開(kāi)不報

　　故障，而油而油泵電機供電為690V ）。 5、 油壓開(kāi)關(guān)損開(kāi)關(guān)損壞。

　　6、 卡件KL1104L1104損壞，正常運行狀態(tài)下卡件損壞的概率比概率比較小。

　　故障處理思路框圖

　　故障處理注意事項：： 故障處理注意事項：

　　1. 測量油泵電機三相繞組相繞組是否平衡，油泵電機繞組絕緣下降有接地有接地情況，若繞組三

　　相之間電阻不平衡或有衡或有接地情況，更換油泵電機。

　　2. 檢查215Q1和215Q215Q2三相上下口通斷情況。若有一相或幾相不幾相不通，更換空開(kāi)。

　　注意：測量時(shí)一定確保定確保上口沒(méi)電。

　　3. 檢查接觸器332K3K3和332K4的三相上下口通斷情況，檢查接觸查接觸器主觸點(diǎn)是否有

　　粘連。若有一相或幾相或幾相不通，或者接觸器粘連，更換對應的接觸的接觸器。注意：測量時(shí)一定確保上口沒(méi)電沒(méi)電。

　　4. 電機反轉主要出現在調現在調試過(guò)程中，首先用相序表確定機艙690線(xiàn)相序正確后，將

　　接線(xiàn)端子任意兩相對換相對換。 5. 更換油壓開(kāi)關(guān)。

　　6. 長(cháng)期運行會(huì )出現接線(xiàn)松接線(xiàn)松動(dòng)引起油壓故障，包括油壓開(kāi)關(guān)插頭處接頭處接線(xiàn)，機艙柜端子排X10的3、4接線(xiàn)以及卡件接線(xiàn)以KL1104的401DI1的2通道（5孔）的接線(xiàn)。正常運行狀態(tài)下通道對應的對應的綠燈亮。

　　7. 觀(guān)察聯(lián)軸器膠塞是否完是否完好以及聯(lián)軸器損壞出現油泵電機空轉現象轉現象。

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